14.6.15

¿Porque estudiar Ingeniería Aeronáutica?

La ingeniería aeronáutica se encarga del diseño, construcción, fabricación, optimización, modificación, mantenimiento de equipos y sistemas utilizados por la industria aeronáutica (como aeronaves y misiles) además de abordar los aspectos técnicos y científicos de la navegación aérea.
su 27Es importante destacar que la ingeniería aeronáutica es una profesión diferente a la ingeniería aeroespacial (mucha gente confunde ambas profesiones) mientras que la ingeniería aeronáutica estudia y se especializa en los objetos que vuelan dentro de la atmósfera terrestre, la ingeniería aeroespacial además de estudiar los objetos que vuelan dentro de la atmósfera también estudia (y se especializa) en los objetos que vuelan fuera de la atmósfera terrestre como por ejemplo misiles, satélites y naves espaciales.
Perfil
Si te gustan los números, te agradan los cursos de química, física y matemáticas, lees artículos sobre aviación o aeronaves en general, te gusta la innovación, te gusta trabajar en equipo te puede resultar interesante la ingeniería aeronáutica como carrera profesional.
Oportunidades laborales
Un ingeniero aeronáutico puede trabajar tanto en empresas fabricantes de aeronaves como en empresas de aviación comercial y militar en las áreas de mantenimiento, diseño, capacitación, software, desarrollo, optimización de sistemas aeronáuticos entre otros.

Ernst Heinrich Heinkel

(Grünbach, 1888 - Stuttgart, 1958) Ingeniero aeronáutico alemán. Fue el primer constructor europeo que adoptó los principios fundamentales de la aeronáutica estadounidense para aviones ligeros de pasajeros y los aplicó en el ámbito del Viejo Continente. Su importancia en el mundo de la aviación residió en el desarrollo del primer motor de propulsión. Su carrera aeronáutica, que duró más de medio siglo, estuvo jalonada por diversos récords mundiales de velocidad en vuelo. Una de sus mayores cualidades fue saber cómo aplicar las nuevas tecnologías a su alcance a la investigación aeronáutica, gracias a las cuales desarrolló una gran variedad de recursos aerodinámicos eficaces y avanzados que dieron a la aviación alemana una gran ventaja sobre sus rivales. 
La pasión de Ernst Heinkel por la construcción de aviones se manifestó ya en su juventud. Estudió ingeniería aeronáutica durante cuatro años en el Instituto Técnico de la Universidad de Stuttgart. Su empeño le dejó enormes secuelas físicas, ya que durante las pruebas de vuelo de la primera aeronave que construyó (1910), cuando apenas era un estudiante, sufrió graves heridas al estrellarse e incendiarse el avión, que pilotaba él mismo.
A pesar de este contratiempo, no desistió en su deseo de ser ingeniero aeronáutico y continuó con su trabajo de diseño y construcción. Su tesón dio los frutos anhelados poco antes del estallido de la Primera Guerra Mundial, al obtener un puesto de ingeniero jefe de la compañía Albatros de Berlín. Su carrera fue meteórica, ya que a finales de 1918 había desarrollado con éxito una gran cantidad de diseños para la empresa. Durante el conflicto bélico algunos de los aviones ideados por Heinkel fueron muy utilizados por las tropas alemanas, especialmente el hidroavión con flotadores Brandenburg (que construyó para la compañía Hansa-Brandenburg, ya que para entonces había abandonado la Albatros).
Finalizada la Primera Guerra Mundial, y a pesar de la galopante crisis que se cernía sobre la recién creada República de Weimar, Heinkel decidió fundar su propia firma. Poco después, inauguró en Warnemünde la empresa aeronáutica Ernst Heinkel Flugzeugwerke. La libertad de trabajar por su cuenta le dio a Heinkel la posibilidad de desarrollar sus ideas y, en especial, una de sus obsesiones: la velocidad. De aquella factoría salieron algunos de los aviones más rápidos de la época. Esta búsqueda de la rapidez se plasmó en la aparición del avión He 70 que, durante la década de los años treinta, logró alzarse con ocho récords mundiales de velocidad. Heinkel logró, más adelante, uno de los inventos más importantes de la historia de la industria aeronáutica: el primer avión con motores de reacción, el He 176.
Sin lugar a dudas, la etapa más productiva de la fábrica de Heinkel tuvo lugar a finales de la década de los treinta. Tras la ascensión al poder de Hitler en Alemania, Heinkel se incorporó de forma activa a la creciente fuerza aeronáutica que estaba preparando la Luftwaffe. En dicha época se dedicó principalmente al desarrollo y construcción de aviones con motores jet, de motores dobles que funcionaban con hélices simples y del primer motor de propulsión. En el año 1939 construyó el primer avión jet operativo, el He 100, que al poco tiempo iba a alcanzar el récord mundial de velocidad con una marca de 463,919 millas por hora.
Con el inicio de la Segunda Guerra Mundial, el sector de la aeronáutica recibió un impulso definitivo y una de sus figuras principales fue Heinkel. Durante esta etapa, y conforme a las peticiones de las autoridades militares nazis, desarrolló diferentes modelos de aviones de ataque, como el He 59 y el He 115. Sin embargo, los que tuvieron un mayor éxito fueron sus bombarderos, entre los que se encontraban elHe 162 y el He 111, que se utilizaron, especialmente el segundo, en los ataques aéreos sobre Inglaterra. Pero el bombardero He 111 demostró ser excesivamente vulnerable a la artillería enemiga, por lo que se le asignaron otras funciones y fue reemplazado en los ataques contra Gran Bretaña por el He 177, con el cual Heinkel tuvo mayor éxito (prueba de ello fue que la aviación alemana llegó a utilizar 1.000 unidades de dicho aeroplano).
A partir de este prototipo hizo mejoras que dieron como resultado la aparición delHe 178, el primer avión turbojet. Estar inmerso en pleno conflicto bélico no impidió a Heinkel continuar con el diseño de motores que mejorasen la velocidad de los aviones, y así fue como logró desarrollar el primer avión de propulsión a chorro, el conocido como He 180, que también fue utilizado en los ataques de la aviación nazi.

5.6.15

Deportes Aeronáuticos

Los deportes aeronáuticos son deportes porque exigen no solo la capacidad física del deportista sino su habilidad, destreza, competitividad, afán de superación y respeto por las normas y el resto de los deportistas. Los deportes aéreos contribuyen a la educación del cuerpo y la mente en un ambiente técnico y en un medio singularmente bello como es el aire.




AeromodelismoEl Aeromodelismo es una afición y un deporte derivado de la técnica de construcción y vuelo de aeroplanos de pequeño tamaño, denominados aeromodelos, que han sido preparados para volar sin tripulación. En 1936 la «Federación de Aeronáutica Internacional» lo incorporó como una sección de la aviación deportiva, publicando un código deportivo internacional. La faceta científica de esta afición comprende el estudio de la aerodinámica, la mecánica, el diseño y proyecto de modelos de aviones y su construcción. Mientras que la parte deportiva consiste en hacer volar a los aparatos de distintas maneras, según el tipo de aeromodelo.

Modelismo espacialEl Modelismo Espacial es una actividad lúdica, deportiva y educativa que consiste en construir modelos de cohete, bien a escala de los cohetes reales o bien modelos de diseño propio, los cuales obedecen a las mismas leyes físicas de los cohetes reales en cuanto al vuelo parabólico y orbital. Estos modelos pueden lanzarse repetidamente y recuperarse de forma segura, utilizando siempre motores-cohete comerciales, y empleando en su construcción materiales ligeros y no metálicos.


  • ParacaidismoEl paracaidismo es la técnica de lanzamiento de seres humanos u objetos desde cierta altura usando un paracaídas para amortiguar el impacto del aterrizaje, que puede realizarse desde cualquier aeronave como aviónhelicóptero o globo aerostático, u objetos fijos como montañas, edificios, puentes y antenas.

INGENIERÍA AEROESPACIAL

La ingeniería aeroespacial es una rama de la ingeniería que estudia a las aeronaves; engloba a los ámbitos de la actual ingeniería aeronáutica, relacionada con el diseño de sistemas que vuelan en la atmósfera y de la ingeniera espacial, entendiendo por esta última aquella que se ocupa del diseño de los vehículos impulsores y de los artefactos que serán colocados en el espacio. Mientras que la ingeniería aeronáutica fue el término original, el término más amplio "aeroespacial" lo ha sustituido en el uso.
El ingeniero aeroespacial se encarga de calcular, diseñar, proyectar, optimizar y modificar equipos y sistemas mecánicos utilizados por la industria aeronáutica y espacial, incluidos sus procesos de producción o manufactura, además de evaluar, planificar, dirigir, optimizar y ejecutar proyectos de ingeniería en un contexto multidisciplinario.
Algunos de los elementos que le competen a esta carrera son:
  • Astrodinámica: Es la ciencia que estudia el comportamiento de los objetos, naturales y artificiales, en el espacio.
  • Aerodinámica: Es el estudio del movimiento de fluidos alrededor de las alas u otros objetos, o a través de túneles de viento (vea también sustentación y aeronáutica)
  • Propulsión - Es la energía necesaria para trasladar un vehículo a través del aire, o para el espacio exterior. Es generada por motores de combustión (usando diferentes mezclas de sustancias como gasolina, oxígeno e hidrógeno) tanto a reacción como alternativos.
  • Estructura: Es el estudio del diseño de la configuración física de la nave para soportar las fuerzas encontradas en el vuelo. Generalmente se busca mantener el peso más ligero posible para obtener un mejor rendimiento.
  • Ingeniería de los materiales. Está relacionado con las estructuras. La ingeniería aeroespacial también estudia los materiales de los cuales se construirán las estructuras aeroespaciales. Nuevos materiales con propiedades muy específicas son inventados, o materiales existentes son modificados para mejorar su desenvolvimiento.
  • Aeroelasticidad - la interacción de fuerzas aerodinámicas y flexibilidad estructural, potencialmente causando agitaciones, separaciones, etc
  • Informática - específicamente concierne al diseño y programación de cualquier sistema de computación a bordo de una aeronave o una nave espacial y a la simulación de sistemas.
El fundamento de la mayoría de estos elementos está en matemática teórica, como la dinámica de fluidos para la aerodinámica o las ecuaciones de movimientos para la dinámica de vuelo. Pero también existe un gran componente empírico. En la historia, este componente empírico fue derivado de las pruebas con modelos a escala y con prototipos, ya hayan sido en túneles de viento o en atmósferas libres. Más recientemente, los avances en computación han permitido el uso de dinámicas de fluido computarizados para simular el comportamiento del fluido, reduciendo tiempo y gasto en pruebas en el túnel de viento.
Además, la ingeniería aeroespacial presta atención en la integración de todos los componentes que constituyen un vehículo aeronáutico (subsistemas que incluyen el de poder, comunicaciones, el de control térmico, mantenimiento de vida, etcétera) y su ciclo de vida (diseño, temperatura, presión, radiación, velocidad, y vida útil), así topándose con retos extraordinarios y soluciones específicas del dominio de sistemas de la ingeniería aeroespacial.

Aviones.

      

29.5.15

ESCUELA DE AVIACIÓN CIVIL DE PERU


AVIACION CIVIL

ORGANIZACIÓN DE LA AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL.

La Organización de Aviación Civil Internacional o OACI, también se conoce como Organización Internacional de Aeronáutica Civil,  (International Civil Aviation Organization o ICAO) es una agencia de la Organización de las naciones unidas creada en 1944 por el Convenio sobre Aviación Civil Internacional para estudiar los problemas de la aviación civil internacional y promover los reglamentos y normas únicos en la aeronáutica mundial. La dirige un consejo permanente con sede en Montreal (Canadá).

El convenio previo al establecimiento de una organización de aviación civil internacional fue elaborado por la conferencia de Aviación Civil Internacional celebrada en Chicago del 1 de noviembre al 7 de diciembre de 1944,  que entró en vigor el 4 de abril de 1947. Una Organización Provisional de Aviación Civil Internacional estuvo funcionando desde el 6 de junio de 1945 hasta que se estableció oficialmente la OACI.

MECANICA AERONAUTICA

Es una carrera profesional técnica que  permite  a sus egresados trabajar en las distintas aeronaves que vuelan en el país y en el mundo.
Los mecánicos aeronáuticos realizan  la inspección, mantenimiento, reparación y control  documentario de las aeronaves,  sus sistemas  y motores.
Efectúan  estas tareas  para asegurar que el avión este en condiciones de aeronavegabilidad  es decir un  funcionamiento  seguro y confiable. Las  empresas y operadores de aeronaves, están comprometidos a garantizar que estos aviones tengan un rendimiento óptimo
Para cumplir con este compromisolos mecánicos aeronáuticos  inspeccionan constantemente los aviones  garantizando su funcionamiento y  la seguridad del vuelo.

28.5.15

Maquinas modernas



¿Qué es aeronáutica?

La aeronáutica

Es la disciplina que se dedica al estudio, diseño y manufactura de aparatos mecánicos capaces de elevarse en vuelo, así como el conjunto de las técnicas que permiten el control de aeronaves. La aeronáutica también engloba la aerodinámica, que estudia el movimiento y el comportamiento del aire cuando un objeto se desplaza en su interior, como sucede con los aviones. Estas dos ramas son parte de la física.


No debe confundirse con el término aviación (referido al manejo de aviones), si bien en la práctica no es extraño oír cómo se utiliza un término para referirse al otro. Así, por ejemplo, es correcto hablar de un ingeniero aeronáutico, ya que se trata de una carrera académica, pero en cambio debe hablarse de historia de la aviación.