UNIVERSIDAD DON BOSCO
FACULTAD DE
AERONÁUTICA
En el año 2005 la Universidad Don Bosco fue certificada por la Autoridad de Aviación Civil de El Salvador (AAC) como Organización de Instrucción de Mantenimiento Aeronáutico. Ese mismo año se creó el Departamento de Aeronáutica, con el fin de administrar la carrera de Técnico en Mantenimiento Aeronáutico, la cual es la única carrera de educación superior especializada en mantenimiento aeronáutico en el país.
Desde su fundación, el Departamento de Aeronáutica ha tenido una estrecha vinculación con empresas e instituciones del sector aeronáutico, con las cuales se realizan iniciativas para impulsar el desarrollo de la aeronáutica en el país.
En el año 2008, a fin de ampliar la oferta académica en el área de la aeronáutica, el Departamento de Aeronáutica en conjunto al Departamento de Capacitación Continua y la Unidad de Servicios Académicos del CITT implementaron los Cursos de Mantenimiento Aeronáutico (CMA) en las especialidades de Estructuras y Compuestos e Interiores. El Departamento de Aeronáutica realizó las gestiones para la certificación de estos cursos ante la AAC.
El Departamento de Aeronáutica seguirá trabajando en nuevas propuestas en el área de la aeronáutica, a fin de potenciar los requerimientos para el desarrollo del país y de la región en el área de la aeronáutica.
Universidad Don Bosco a la vanguardia en aeronáutica
La carrera de técnico en mantenimiento aeronáutico es una de las que más ha crecido en los últimos cinco años. La casa de estudios salesiana prevé abrir la ingeniería en 2014
La tendencia a impulsar carreras universitarias tradicionales, como Derecho o Sicología, se rompe con nuevas opciones, como Técnico en Mantenimiento Aeronáutico (TMA).
Algunos lo denominan la carrera del futuro, otros la ven como una opción para mejorar el acceso al empleo, mientras la Universidad Don Bosco (UDB), la única que ofrece TMA en el país, se enfoca en seguir preparando personal calificado para procurar el buen funcionamiento de los aviones y brindarle a los estudiantes un campo diferente para laborar.
La iniciativa de introducir esta carrera el surgió en junio de 2005 y a la fecha es una de las que tienen mayor exigencia y demanda en la universidad.
"Son muchos los que buscan pertenecer a la carrera. El proceso de selección es exhaustivo, ya que deben aprobar un examen y ser buenos en matemáticas", explicó el vicerrector académico, Humberto Flores.
En la fecha de creación la UDB firmó un convenio de cooperación con Aeroman para desarrollar la carrera de técnico en mantenimiento aeronáutico, que cuenta con la certificación RAC 147 de la Autoridad de Aviación Civil (AAC).
El año pasado el departamento de la carrera se convirtió en facultad.
Flores consideró que la carrera ha ido en evolución, ya que en 2005 se inscribieron 28 alumnos, en 2006, 72; en 2007, 133; 2008, 155; en 2009, 212; 2010, 191; 2011, 171; en 2012, 207 y en este momento 300 jóvenes cursan el técnico.
A la fecha se han graduado 237 técnicos, de estos unos 200 han sido contratados por Aeroman. Esta empresa apoya a algunos estudiantes con becas.
"Hemos trabajado de la mano con esa empresa. Algunos hasta han tenido que migrar a otros países para ejercer su labor", recalcó Flores.
Con la preparación técnica, la institución educativa busca formar personas con una elevada formación humana y conciencia social, en mantenimiento aeronáutico con aptitudes suficientes para desenvolverse con un alto grado de eficiencia en los ámbitos de acción tecnológicos y administrativos con los que su carrera los relaciones.
Además forjan profesionales necesarios para operar en el campo de mantenimiento de aeronaves. Estos, también disponen de conocimientos formales de las ciencias básicas, de los sistemas propios de la aeronáutica, programas de mantenimiento, regulaciones aéreas, manuales del fabricante y de procedimientos aeronáuticos, etc.
La universidad pretende que los graduados no se sumen a las cifras que reporta la Organización Mundial del Trabajo (OIT), que en el informe de las Tendencias Mundiales de Empleo Juvenil de 2013 detalla que en este año hay unos 73.4 millones de jóvenes desempleados, 3.5 millones más que en 2007 y 0.8 millones más que en 2011.
Rosa Ayala, de 19 años, es una de las mujeres que ha optado por estudiar el TMA. Ella cree que en este rubro le será más fácil encontrar un buen trabajo y no se sumará a las cifras de la OIT.
"Tengo esto del técnico en la sangre por mi abuelo, pero también creo que una buena opción para mi futuro. He visto a tanto jóvenes sin trabajo y sé que en esta rama hay pocas personas especializadas en el país", comentó Ayala.
El TMA exige a los alumnos sacar notas arriba del siete y mantener buenas calificaciones los dos año de estudios, en los que cursan 28 materias en seis ciclos.
"Como mínimo el estudiante debe llevar siete en sus calificaciones, si no reprobará sus materias", detalló Flores.
El cuerpo de maestros que apoyan el proceso educacional de los futuros técnicos es de 20 catedráticos.
Carrera práctica
En la mayoría de ramas universitarias, los primeros años de estudio se enfocan solo en teoría. Con el TMA es distinto porque desde primer año, los estudiantes se familiarizan con su objeto de trabajo.
Para ello la universidad cuenta con los laboratorios adecuados para aprender haciendo.
Flores aseguró que la universidad ha adecuado parte las instalaciones en Soyapango, San Salvador, para impartir el técnico.
"Tenemos un fuselaje, la mitad de un Boeing 737, una avioneta Cessna 210A, laboratorios especializados, automatización, de robótica, de electrónica", dijo.
Robin Quintanilla, es uno de los becados por Aeroman. Él reconoció que por ser una de carreras "más nuevas" en el país, debe ponerle más empeño y prepararse mejor.
"En mejor lugar no he podido estudiar. Las instalaciones son las más adecuadas, así que cuando vayamos de lleno al campo de trabajo solo haremos que ya hemos practicado en la Don Bosco", afirmó el estudiante.
La entidad educativa invierte entre 60 y 70 mil dólares al año para la compra de un laboratorio.
Para el próximo mes, la autoridades de la universidad están a la espera de una laboratorio de propulsión que abonará a la especialización de los estudiantes.
El futuro del TMA
La creciente demanda de la carrera ha generado que la UDB incide en la necesidad de evolucionar el técnico. En esa línea, el vicerrector anunció que para 2014 podrían implementar la ingeniería en mantenimiento aeronáutico.
Flores ve el futuro de la carrera en la regionalización, la cual prevé que las personas interesados de otros países se aboquen a estudiar en la UDB
"Esperamos que vengan a estudiar de otros países aquí. No se hará por convenio si no por iniciativa personal de los interesado", señaló.
La universidad se actualiza constantemente en el tema, realizan grupos focales con especialistas extranjeros, entre ellos el doctor Bernardo López, quien trabaja en la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (National Aeronautics and Space Administration, NASA) de los Estados Unidos.
AVIACIÓN PANAL
En el año 1965 en la ciudad de San Antonio Silva, San Miguel, El Salvador, el fundador de PANAL Capitán Franco Panameño además de dedicarse como empresario y piloto en el campo de la fumigación aérea, da inicio a la formación de pilotos agrícolas en el oriente del país ya que existía una fuerte demanda de pilotos que se dedicaran al riego de las plantaciones de algodón que se sembraban a lo largo del territorio salvadoreño. Unos años después, Franco Panameño traslada su base de operaciones a la base aérea el Papalón, siempre en la misma ciudad de San Miguel, y continúa dedicándose a la formación de pilotos.
En los inicios de los 1970’s, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) emite regulaciones aeronáuticas especificas para escuelas de aviación. PANAL se somete al proceso de certificación requerido por la Autoridad de Aviación del país siendo así que obtiene bajo las nuevas regulaciones su certificación como centro de enseñanza aeronáutico autorizado el 19 de diciembre de 1973.
Ante la drástica disminución del cultivo de algodón en el país, PANAL decide trasladar sus operaciones en el año 1974 a su actual base de operaciones ubicadas en el Aeropuerto Internacional de Ilopango, El Salvador. A partir de 1979, la industria demanda pilotos profesionales de transporte de pasajeros para laborar en taxi aéreo y aerolínea, por lo cual PANAL se enfoca en la formación de pilotos profesionales de transporte de pasajeros lo cual es su especialidad hoy en día.
PANAL es la escuela de aviación civil más antigua de El Salvador ya que fue certificada oficialmente el 19 de diciembre de 1973, por lo que somos el centro de enseñanza aeronáutico con mas años de experiencia.
A lo largo de los años, PANAL ha ofrecido enseñanza aeronáutica de primer nivel a entusiastas de la aviación y a pilotos profesionales. Nuestro material didáctico, técnicas de enseñanza, ayudas visuales de entrenamiento, instalaciones, equipo y programas de entrenamiento están debidamente actualizados para que nuestros instructores puedan proveer el mejor entrenamiento posible a nuestros alumnos. Prueba de nuestra labor como centro de enseñanza es la gran cantidad de ex-alumnos desempeñándose como Capitanes y Primeros Oficiales en aerolíneas de primer nivel en regiones como Centro América, Sur América, Medio Oriente y Asia. Nuestra reputación a lo largo de los años es reconocida tanto a nivel nacional como internacional. Estudiantes de diferentes nacionalidades nos buscan periódicamente por dicha reputación y experiencia en el campo de la enseñanza aeronáutica.
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